Energieklassen: zo beoordeel ik een co-substraat op het eerste gezicht

Waarom de klasse ertoe doet

Een tankwagen kost per ton ongeveer hetzelfde, of hij nu rijke siroop vervoert of vooral water. Hoe minder energie per ton, hoe groter het deel van de prijs dat in transport verdwijnt. Over een paar honderd kilometer verdient een stroom uit de lage klasse zijn rit zelden terug. Een stroom uit de hoge klasse kan dat wel.

Daarom richt JOE Green zich op de hoge klasse en kiest het in de klasse middel heel bewust. Laagwaardige bulk blijft voor lokale partijen.

Wat de klasse je niet vertelt

De cijfers zijn indicatief. De werkelijke opbrengst hangt af van de precieze samenstelling, de installatie en hoe het materiaal wordt gedoseerd. Gasopbrengst is ook niet de enige factor: zouten, zwavel, stikstof, pH, constante kwaliteit en documentatie kunnen een deal maken of breken.

Voor een hard getal is een labanalyse of een biogaspotentieeltest (BMP) nodig. De klassen helpen bepalen of die test de moeite waard is.

De rekensom achter elke deal

Inkoopprijs af fabriek, plus transport, plus handling moet lager zijn dan wat het materiaal waard is voor de ontvangende installatie. Ik druk dat uit per ton en per kubieke meter methaan, zodat je verschillende stromen eerlijk kunt vergelijken.